 |
Wieszałeś auto za wtrysk pod sufitem na weekend? Podgrzewałeś palnikiem wystającą nad głowicę część wtrysku? Zalewałeś wtryski wszystkim co można włącznie z naftą i colą? Nic to nie pomogło? |
Nic dziwnego! Żaden wtrysk nie trzyma górą ale samą końcówką o długości ok. 4 cm
lub tylko 2 cm długości
Jest ona jak zespawana z głowicą na tyle mocno, że ciągnięcie profesjonalną prasą o sile 20 ton powoduje,
że szybciej wtrysk przerwie się w połowie niż wyjdzie z głowicy ta krótka, zapieczona końcówka.
Nie trać więc czasu na stukanie wybijakiem bo tylko nadwyrężysz mięśnie
i nabawisz się krwawych odcisków.
Zadzwoń do nas.
Usługa polega na wyjęciu wtryskiwacza z silnika bez zdejmowania głowicy za pomocą prasy hydraulicznej
o sile uciągu 12 ton lub 20 ton, z dojazdem do klienta.
Wyjmujemy wtryski ze wszystkich modeli samochodów z silnikiem diesla
wyposażonych w system common rail.
Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroen Jumper
z silnikiem 2.0 8V HDi / JTD
z lat 2001-2006
Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroen Jumper
z silnikiem 2.0 16V E5 HDi / JTD
z lat 2011-2015
z silnikiem 2.0 16V E6 HDi / JTD
z lat 2015-2019
Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroen Jumper
z silnikiem 2.2 16V HDi / JTD
z lat 2006-2010
Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroen Jumper
z silnikiem 2.3 16V oraz 3.0 16V HDi / JTD
z lat 2006-2010
Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroen Jumper
z silnikiem 3.0 16V HDi / JTD EURO 5
z lat 2011-2014
w którym zastosowano wtryski piezoelektryczne, ....
..... które urywają się podczas próby wyjmowania już przy przebiegu rzędu 30-50 tys. km .....
.... i trzeba je wyciągać w kilku kawałkach
Najgorszy jak do tej pory przypadek w tych modelach z jakim się spotkaliśmy
został pokazany na kolejnym zdjęciu
Nowe modele mają też inne przypadłości, które zostały opisane na tej stronie:
"Kupić czy nie nowe Ducato / Boxer / Jumper 2011-2013"
Przyrząd serwisowy Fiata (numer producenta: 2000035800) mający na celu wyjęcie wtryskiwaczy
jest skonstruowany tak, że ciągnie wtrysk za sam gwint.
Gwint nie urywa się przy wkręcaniu śruby przedłużaną grzechotką jak na zdjęciu poniżej:
Po zastosowaniu dłuższej przedłużki gwint zostaje urwany co powoduje
konieczność wiercenia wtrysku od samej góry i znaczenie komplikuje wyjęcie wtryskiwacza.
Oczywiście mrożenie, grzanie, zalewanie czy inne szarpanie nie daje żadnych rezultatów.
Spawanie nie ma sensu, gdyż spawy się zrywają i jeszcze bardziej utrudniają wyjęcie wtrysku.
W takim przypadku zdarzało się, że jeden wtryskiwacz wyciągaliśmy przez 12-13 godzin ciężkiej pracy.
Najmniejszy przebieg przy jakim wtrysk już nie chciał wyjść z powyższego silnika
i trzeba go było wyciągać w kilku kawałkach spotkaliśmy w samochodzie Multicar,
który przejechał zaledwie 8.989 km
Multicar po naszej naprawie z nowym kompletem wtrysków na zdjęciu poniżej
Na poniższym zdjęciu pokazane zostały śruby i łapki odkręcone z nowego samochodu odebranego z salonu.
Widać już na nich ślady korozji.
Przy odkręcaniu łapek wtrysków w ww. silniku po dłuższym okresie czasu
przeważnie urywają się śruby je trzymające.
Zajmujemy się także odwiercaniem takich urwanych śrub.
Odwiercone śruby trzymające łapki wtryskiwaczy
w Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroen Jumper
Odwiercone śruby trzymające łapki wtryskiwaczy
w Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar
Urwane śruby trzymające łapki wtryskiwaczy
w Mercedesie z silnikiem CDI
Urwane śruby trzymające łapki wtryskiwaczy
w Renault Master / Trafic oraz Oplu Movano / Vivaro
z silnikiem 2.2 / 2.5 dci
Odwiercona śruba trzymająca łapkę wtryskiwacza
w Toyota Avensis z silnikiem 2.2 D-4D
w Volkswagen / Audi / Seat z silnikiem 1.6 TDI
Wszystkie 4 wtryskiwacze oraz wszystkie 4 śruby trzymające łapki wtryskiwaczy
zdemontowane w Fiacie Ducato z silnikiem 3.0 JTD
Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar z silnikiem 1.9 (F9Q)
Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar
z silnikiem 2.0 (M9R)
Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar z silnikiem 2.0 (M9R) od 2010 roku
Zdarza się, że standardowa prasa 12 ton jest za słaba i trzeba zastosować prasę o sile 20 ton
Renault Master / Opel Movano / Nissan NV400 z silnikiem 2.3 (M9T)
z silnikiem 2.3 (M9T) i tylnym napędem
Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar z silnikiem 2.5 G9U
Renault Master / Opel Movano / Nissan Interstar z silnikiem 2.2 (G9T) oraz 2.5 (G9U)
Renault Laguna / Clio / Megane / Kangoo z silnikiem 1.9 (F9Q)
Renault / Nissan / Dacia z silnikiem 1.5 dci
Suzuki Vitara z silnikiem 1.9 DDIS
Suzuki Vitara z silnikiem 2.0 / 2.2 TD
Peugeot 807 / Citroen C8 / Fiat Ulysse / Lancia Phedra
z silnikiem 2.0 HDi 16V oraz 2.2 HDi 16V
w przypadku urwania wtryskiwacza należy wyjąć silnik z auta lub przestawić go tak,
aby wtryskiwacze można było nawiercić wiertarką)
z silnikiem 2.0 HDi 16V RHH
Peugeot Expert / Citroen Jumpy / Fiat Scudo
z silnikiem 2.0 HDi 16V oraz 2.2 HDi 16V
w przypadku urwania wtryskiwacza należy wyjąć silnik z auta lub przestawić go tak,
aby wtryskiwacze można było nawiercić wiertarką)
Peugeot / Citroen z silnikiem 2.0 HDi 8V
w przypadku urwania wtryskiwacza należy wyjąć silnik z auta lub przestawić go tak,
aby wtryskiwacze można było nawiercić wiertarką)
Peugeot / Citroen z silnikiem 2.0 8V HDi
Peugeot / Citroen z silnikiem 2.0 16V HDi
Peugeot / Citroen z silnikiem 1.4 HDi
Peugeot / Citroen z silnikiem 1.6 HDi 16V
Peugeot 4008 / Mitsubishi ASX z silnikiem 1.8 16V
Citroen C4 Picasso z silnikiem 2.0 HDi 16V
Mazda 3 z silnikiem 1.6 CITD
Mazda 6 z silnikiem 2.0 CITD
Suzuki z silnikiem 1.6 DDiS
Ford różne modele z silnikiem 1.6 16V TDCi
Ford różne modele z silnikiem 1.6 8V TDCi
Ford różne modele z silnikiem 1.8 TDCi
Ford różne modele z silnikiem 2.0 TDCi
Ford Transit z silnikiem 2.0 Euro 6 TDCi
i przednim napędem
i tylnym napędem
Ford Transit z silnikiem 2.2 / 2.4 TDCi
Mercedes różne modele z silnikiem CDI (poza A klasą W168)
Mercedes Sprinter 312
Mercedes Sprinter W906 z silnikami 2.2 CDI
Mercedes Sprinter W906 z silnikiem 3.0 V6
Mercedes Vito W638 z lat 1995-2003 z silnikiem CDI
Mercedes Vito / Viano W639 z lat 2003-2014 z silnikiem 2.2 CDI
w celu wyjęcia wtryskiwacza nr 6 należy zdemontować serwo)
Mercedes A klasa (W168) z silnikiem 1.7 CDI
dla wtrysków 1-2 należy zdjąć turbinę natomiast do wtrysków 3-4 należy zdemontować katalizator)
Mercedes A klasa (W169) z silnikiem 2.0 CDI
dla wtrysków 1-2 należy zdjąć turbinę natomiast do wtrysków 3-4 należy zdemontować katalizator)
Mercedes W204 z silnikiem 2.0 i 2.2 CDI
Mercedes W212 z silnikiem 2.2 CDI
Mercedes W212 z silnikiem 3.0 CDI
Mercedes ML W163 z silnikiem 2.7 CDI
Volkswagen z silnikiem 1.6 TDI
Volkswagen Crafter z silnikiem 2.0 TDI
BMW wszystkie modele
BMW X6 E71 z silnikiem 3.0
BMW / Opel z silnikiem 2.5 wszystkie modele
Mini One z silnikiem 1.6 D
Rover 75 z silnikiem 2.0 CDTi
Chrysler PT Cruiser z silnikiem 2.2 CRD
Chrysler z silnikiem 2.5 CRD oraz 2.8 CRD
Hyundai i30 z silnikiem 1.4 CRDi
Kia Carnival z silnikiem 2.9 CRD
Jeep Wrangler z silnikiem 2.8 CRD
Jeep Grand Cherokee z silnikiem 2.7 CRD
SsangYong Kyron / Actyon z silnikiem 2.0 XDi
SsangYong Rexton z silnikiem 2.7 XDi
Fiat z silnikiem 1.9 JTD - 8 zaworów
Fiat, Alfa Romeo, Lancia z silnikiem MultiJet 1.3, 1.6, 2.0 16 zaworów
Opel z silnikiem 1.3, 2.0 CDTI
Suzuki z silnikiem 1.3, 2.0 DDiS
Ford z silnikiem 1,3 Duratorq
Opel Insignia z silnikiem 2.0 CDTI
od 2019 z silnikiem 2.0
Toyota z silnikiem 1.4 D-4D
Toyota z silnikiem 2.2 D-4D
(w celu wyjęcia wtryskiwaczy należy rozebrać całe podszybie)
Iveco Daily z silnikiem 2.3 16V oraz 3.0 16V
Iveco Daily z silnikiem 3.0 16V Euro 5
Volvo z silnikiem 2.4 D5
Volvo z silnikiem 2.0D
Mitsubishi Canter Fuso
z silnikiem 3.0 Euro 5 z lat 2010-2014
w taki sposób, aby w nie znajdowały się w osi wtryskiwacza)
Nie pobieramy ŻADNEJ opłaty jeśli nie uda nam się wyjąć wtryskiwacza !!!
Jednak skuteczność wyciągania wtrysków wynosi 99%
więc lepiej wcześniej przygotuj gotówkę ponieważ nie pracujemy na przelew.
Cena za standardowe wyjęcie jednego wtrysku - 300 zł.
W przypadku zerwania wtrysku w połowie świadczymy usługi wyciągnięcia pozostałości
za dodatkową opłatą wynoszącą kolejne 300 zł.
Wyjęcie wtrysku spawanego od góry lub z urwanymi gwintami kosztuje 600 zł od sztuki.
Koszt dojazdu do klienta wynosi 1 zł za każdy przejechany kilometr.
W Poznaniu dojazd GRATIS.
Koszt przygotowania dostępu do wtryskiwaczy podany w nawiasach przy nazwie modelu
wynosi 100 zł dla poniższych modeli:
Peugeot 807 / Citroen C8 / Fiat Ulysse / Lancia Phedra
Peugeot Expert / Citroen Jumpy / Fiat Scudo
Suzuki Vitara
Jeep Cherokee
Mercedes Sprinter 319
Mercedes A klasa
Mitsubishi Canter (4 wtryskiwacz)
Ponowny montaż zdemontowanych części dla ww. modeli to dodatkowy koszt 200 zł.
Nie pobieramy dodatkowej opłaty za przygotowanie dostępu do demontażu wtrysków w pozostałych modelach.
Nie pobieramy także opłaty za założenie nowego wtryskiwacza.
Ponadto w gratisie przed założeniem nowego wtryskiwacza:
wyciągamy
starą podkładkę czyścimy
gniazdo podkładki czyścimy
kanał wtryskiwacza zakładamy
nową podkładkę uszczelniającą nowy
wtryskiwacz smarujemy przed założeniem specjalną pastą
ceramiczną wystawiamy zarówno rachunki uproszczone, jak i faktury VAT.
Jeśli nie jesteś płatnikiem podatku VAT - płacisz powyższe ceny bez podatku VAT.
Jeśli potrzebujesz pełną fakturę VAT - wyślemy do ciebie pracownika z firmy będącej płatnikiem tego podatku.
W takiej sytuacji powyższe ceny są cenami netto i należy doliczyć do nich podatek VAT.
Nie pracujemy na godziny, płacisz za wyjęty wtryskiwacz / odwierconą śrubę.
Efekty naszej pracy można zobaczyć na poniższych zdjęciach.
Ciągnięcie wtrysków piezoelektrycznych jedynie za górny gwint powoduje urwanie
wtryskiwacza zaraz pod kanałami paliwowymi wewnątrz wtrysku
pokazanymi na poniższym zdjęciu.
Radzimy sobie oczywiście z nieszczelnymi podkładkami
i wtryskami zalanymi czarnym osadem z gazów spalinowych.
Kilka urwanych przez klientów wtrysków wyjętych w naszej firmie.
Posiadamy duże doświadczenie w wyciąganiu wtryskiwaczy.
Prowadzimy także diagnostykę układów wtryskowych Common Rail.
Jeśli masz problem z jakimś poniższym błędem zgłoś się do nas.
DF026 Uszkodzenie wtrysku cylindra 1 albo obwodu sterującego
DF027 Uszkodzenie wtrysku cylindra 2 albo obwodu sterującego
DF028 Uszkodzenie wtrysku cylindra 3 albo obwodu sterującego
DF029 Uszkodzenie wtrysku cylindra 4 albo obwodu sterującego
DF040 Cylinder 1 Obwód wtryskiwacza - Napięcie zbyt niskie
DF041 Cylinder 2 Obwód wtryskiwacza - Napięcie zbyt niskie
DF042 Cylinder 3 Obwód wtryskiwacza - Napięcie zbyt niskie
DF043 Cylinder 4 Obwód wtryskiwacza - Napięcie zbyt niskie
DF052 Obwód sterujący wtryskiwacza
DF053 Funkcja regulacji ciśnienia w rampie
DF059 Cylinder 1 z wypadaniem zapłonów
DF060 Cylinder 2 z wypadaniem zapłonów
DF061 Cylinder 3 z wypadaniem zapłonów
DF062 Cylinder 4 z wypadaniem zapłonów
DF083 Obwód zaworu elektromagnetycznego ciśnienia paliwa
DF197 Informacja o ciśnieniu paliwa - zbyt małe ciśnienie
DF891 Zasilanie 1 grupy wtryskiwaczy
DF892 Zasilanie 2 grupy wtryskiwaczy
DF895 Włączony obwód regulatora ciśnienia listwy
DF896 Włączony obwód regulatora ciśnienia pompy
DF897 Włączony obwód regulatora ciśnienia pompy
DF898 Włączony obwód regulatora ciśnienia listwy
P089 Obwód zaworu regulacji ciśnienia paliwa
P090 Obwód zaworu regulacji ciśnienia paliwa
P0190 Sygnał czujnika ciśnienia lub podtrzymywania pracy wtryskiwaczy
P0200 Obwód sterujący wtryskiwacza - niskie napięcie
P0201 Wtryskiwacz cylindra 1 - Obwód przerwany
P0202 Wtryskiwacz cylindra 2 - Obwód przerwany
P0203 Wtryskiwacz cylindra 3 - Obwód przerwany
P0204 Wtryskiwacz cylindra 4 - Obwód przerwany
P0265 Wtryskiwacz cylindra 2 - zwarcie do plusa
P0268 Wtryskiwacz cylindra 3 - zwarcie do plusa
P0301 Cylinder 1 - Wykryto wypadające zapłony
P0302 Cylinder 2 - Wykryto wypadające zapłony
P0303 Cylinder 3 - Wykryto wypadające zapłony
P0304 Cylinder 4 - Wykryto wypadające zapłony
P0748 Regulator ilości paliwa w układzie, pompa wysokiego ciśnienia na dopływie
P0778 Regulator ciśnienia paliwa
P1882 Obwód czujnika ciśnienia na szynie CR
P2148 Kondensator wtrysku rząd 1 zwarcie do masy
P2149 Kondensator wtrysku rząd 2 zwarcie do masy
Błąd w samochodzie Toyota:
P1228 - zbyt niskie ciśnienie na listwie wtryskowej - zaworek koloru zielonego
P1229 - zbyt wysokie ciśnienia na listwie wtryskowej - zaworek koloru czerwonego
Można się z nami skontaktować na jeden z wielu sposobów - szczegóły poniżej
 |
@WYCIAGANIENASNIADANIE |
 |
505-51-54-55 |
Poznań |
Poniżej mapka dojazdu:
Wszystkie znaki firmowe są własnością ich właścicieli i zostały użyte jedynie w celach informacyjnych.